Titanic II miał wyruszyć w dziewiczy rejs w 2027 roku, ale dziś wiadomo już, że ten termin jest mało realny. Projekt australijskiego miliardera Clive’a Palmera po raz kolejny złapał opóźnienie, a sam pomysł budowy współczesnej repliki Titanica wraca regularnie od 2012 roku. Sprawdzamy, na jakim etapie jest Titanic II, jak ma wyglądać, którędy popłynie i czy tym razem rzeczywiście zobaczymy go na Atlantyku.
Najważniejsze informacje
- Titanic II ma być współczesną repliką RMS Titanic, zachowującą wygląd i część układu wnętrz pierwowzoru, ale wyposażoną w nowoczesne systemy nawigacyjne, napęd i pełne zabezpieczenia ratunkowe.
- Według założeń statek ma mieć 269 m długości, 32,2 m szerokości, 835 kabin i miejsce dla 2345 pasażerów na dziewięciu pokładach.
- Pierwszy rejs Titanica II planowany jest na czerwiec 2027 roku na trasie Southampton–Nowy Jork, jednak termin nie został jeszcze ostatecznie potwierdzony.
- Za projektem stoi Clive Palmer i jego firma Blue Star Line, która chce odtworzyć doświadczenie podróży znane z Titanica z 1912 roku, ale zgodnie ze współczesnymi standardami bezpieczeństwa.
- Jeśli wybierasz się w rejs statkiem, sprawdź ubezpieczenie turystyczne obejmujące koszty leczenia, assistance, OC i NNW oraz upewnij się, że ochrona działa również podczas zejścia na ląd i planowanych aktywności.
Titanic II – co to za statek?
Titanic II ma być współczesną repliką słynnego transatlantyku, ale dostosowaną do dzisiejszych standardów bezpieczeństwa i żeglugi. Statek zachowa wygląd, układ części wnętrz i podział na klasy znany z oryginału, jednak pod pokładem znajdzie się nowoczesna technologia, m.in. systemy nawigacyjne, silniki wysokoprężne oraz odpowiednia liczba szalup ratunkowych.
Projekt ponownie zaprezentował 13 marca 2024 roku australijski miliarder Clive Palmer, założyciel Blue Star Line. Według przedstawionych założeń Titanic II będzie miał 269 metrów długości i 32,2 metra szerokości, czyli będzie niemal tak długi jak pierwowzór, ale nieco od niego szerszy.
Na dziewięciu pokładach ma znaleźć się 835 kabin dla 2345 pasażerów. Prawie połowę miejsc przewidziano dla pasażerów pierwszej klasy. Na zewnątrz pojawią się również cztery charakterystyczne kominy, które mają upodobnić jednostkę do Titanica z 1912 roku.
Za projektem stoi Blue Star Line, firma założona przez Palmera już w 2012 roku. Sama nazwa nie jest przypadkowa. Nawiązuje do White Star Line, czyli armatora oryginalnego Titanica.
Titanic vs Titanic II
Titanic II ma być bardzo zbliżony do pierwowzoru pod względem wymiarów i liczby pasażerów. Największe różnice wynikają ze współczesnych wymogów technicznych i bezpieczeństwa.
| Titanic vs Titanic II | ||
|---|---|---|
| Titanic | Titanic II | |
| Pierwszy rejs | 1912 rok | 2027 rok [planowany] |
| Liczba pasażerów | 2435 osób | 2345 osób |
| Załoga | 892 osoby | ok. 900 osób |
| Liczba kabin | 840 | 835 |
| Długość | 268,99 m | 269 m |
| Szerokość | 29,41 m | 32,2 m |
| Wyporność | 52 250 t | 55 800 t [planowana] |
| Prędkość maksymalna | 24 węzły [deklarowana] | 24 węzły [deklarowana] |
Z praktycznego punktu widzenia Titanic II nie będzie więc wierną kopią jeden do jednego. Ma wyglądać jak statek z początku XX wieku, ale działać jak współczesny wycieczkowiec, przede wszystkim pod względem bezpieczeństwa, napędu i nawigacji.
Kiedy nowy Titanic wypłynie w pierwszy rejs?
Według zapowiedzi Clive’a Palmera Titanic II ma wyruszyć w pierwszy rejs w czerwcu 2027 roku. Statek ma powtórzyć trasę pierwowzoru z Southampton do Nowego Jorku, choć na tym etapie jest to nadal planowany termin, a nie potwierdzona data rejsu.
W przedstawionym harmonogramie zakładano najpierw zakończenie procedur przetargowych i wybór stoczni odpowiedzialnej za budowę jednostki. Palmer deklarował, że wykonawca najprawdopodobniej będzie miał siedzibę w Europie, a rozpoczęcie prac planowano na pierwszy kwartał 2025 roku.
Po dziewiczym rejsie Titanic II ma pływać także na innych trasach i zawijać do portów na całym świecie. Ceny biletów na pierwszy rejs nie zostały jeszcze podane. Dla porównania na oryginalnym Titanicu w 1912 roku miejsce w trzeciej klasie kosztowało około 40 dolarów, bilet pierwszej klasy około 150 dolarów, a najdroższe apartamenty Parlor nawet 4350 dolarów.
Dzisiejszych stawek nie da się jednak porównywać z tymi kwotami jeden do jednego, bo zmieniła się zarówno wartość pieniądza, jak i sam rynek rejsów pasażerskich.
Do projektu zaangażowano też firmy z doświadczeniem w budowie i projektowaniu statków. Fiński Deltamarin odpowiada za przegląd projektu pod kątem współczesnych norm bezpieczeństwa i konstrukcji, V.Ships Leisure ma wspierać nadzór nad budową i późniejsze zarządzanie jednostką, a Tillberg Design of Sweden zajmuje się architekturą i wnętrzami.
To właśnie Tillberg Design pracowało wcześniej m.in. przy liniowcach Queen Elizabeth 2 i Queen Mary 2.
Titanic z 1912 roku – dlaczego jego historia wraca w postaci repliki?
Titanic zapisał się w historii nie tylko jako jeden z największych transatlantyków swoich czasów, ale przede wszystkim jako statek, którego pierwszy rejs zakończył się katastrofą. To właśnie połączenie ambitnego projektu, luksusu i tragicznego finału sprawiło, że ponad 100 lat później jego historia wciąż budzi zainteresowanie i stała się punktem wyjścia do stworzenia Titanica II.
RMS Titanic, czyli Royal Mail Ship Titanic, należał do serii trzech liniowców typu Olympic budowanych dla White Star Line. Jego siostrzanymi jednostkami były Olympic oraz Gigantic, którego nazwę po katastrofie Titanica zmieniono na Britannic.
Sam pomysł budowy tej serii narodził się w 1907 roku podczas spotkania Bruce’a Ismaya, dyrektora White Star Line, z Williamem Jamesem Pirriem ze stoczni Harland and Wolff w Belfaście. Budowa Titanica rozpoczęła się dwa lata później, a od wodowania do katastrofy minął niespełna rok.
Oryginalny Titanic – najważniejsze daty:
1907 – powstaje koncepcja budowy liniowców typu Olympic,
31 marca 1909 – rozpoczyna się budowa Titanica w stoczni Harland and Wolff w Belfaście,
31 maja 1911 – statek zostaje zwodowany,
10 kwietnia 1912 – Titanic wyrusza w swój pierwszy rejs,
15 kwietnia 1912 – statek tonie na północnym Atlantyku.
Historia Titanica trwała więc bardzo krótko, ale właśnie to sprawiło, że statek stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli żeglugi pasażerskiej. Titanic II ma odtworzyć wygląd i atmosferę pierwowzoru, ale już z technologią i zabezpieczeniami odpowiadającymi współczesnym standardom.
Ubezpieczenie na rejs statkiem – dlaczego warto je mieć?
Ubezpieczenie na rejs statkiem może pokryć koszty leczenia, pomocy assistance i szkód wyrządzonych innym osobom. Przed zakupem sprawdź, czy polisa działa przez cały rejs, także podczas zejścia na ląd.
Jeśli planujesz sporty wodne lub nurkowanie, sprawdź w OWU, czy potrzebujesz rozszerzenia ochrony.
Najczęściej zadawane pytania
Czy można już kupić bilety na Titanic II?
Nie. Sprzedaż biletów na Titanic II nie została jeszcze uruchomiona. Blue Star Line zapowiada, że informacje o cenach i terminie rozpoczęcia sprzedaży pojawią się na oficjalnej stronie projektu.
W jakich portach ma zatrzymywać się Titanic II?
W planach są porty związane z historyczną trasą Titanica: Southampton, Cherbourg i Nowy Jork. Blue Star Line deklaruje też, że później statek ma pływać na innych trasach na świecie.
Czy na Titanicu II będą pierwsza, druga i trzecia klasa?
Tak, projekt zakłada odtworzenie trzech klas pasażerskich. Blue Star Line przygotowała osobne koncepcje doświadczenia dla pasażerów pierwszej, drugiej i trzeciej klasy, nawiązujące do podróży z początku XX wieku.
Jakie atrakcje mają znaleźć się na Titanicu II?
Na pokładzie planowane są m.in. basen, sala gimnastyczna, restauracje oraz rozrywki inspirowane epoką edwardiańską. Pomysł zakłada więc nie tylko odtworzenie wyglądu statku, ale również części atmosfery podróży z 1912 roku.
Gdzie można śledzić informacje o budowie Titanica II?
Aktualności dotyczące projektu publikuje Blue Star Line. Na stronie firmy można również zapisać się do newslettera, w którym mają pojawiać się kolejne informacje o Titanicu II.
