Najtańsze samochody elektryczne w Polsce 2026 r. - Top 10

TOP 10 Najtańsze nowe auta elektryczne w 2026 roku

W rankingu najtańszych nowych samochodów elektrycznych prym wiedzie Dacia Spring, Citroën ë-C3 i BYD Dolphin Surf. Ceny tych pojazdów wynoszą od 73 tys. zł do ok. 97 tys. złotych. Naszą listę zamyka natomiast Mazda MX-30, za którą trzeba zapłacić ok. 161 tys. złotych.

Uwaga! Podane poniżej ceny są katalogowe (pochodzą z oficjalnych stron producentów lub dealerów danej marki). Nie obejmują już dofinansowania z programu „NaszEauto", ponieważ nabór wniosków zakończył się 30 kwietnia 2026 r. - więcej o tym przeczytasz w dalszej części artykułu.

1. miejsce: Dacia Spring Essential – od 73 500 zł

Dacia Spring Essential to nie tylko jeden z najtańszych, ale również najlżejszych samochodów elektrycznych na rynku. Dzięki temu, w warunkach miejskich zużywa bardzo mało energii.

Plusy Dacii Spring Essential: ze względu na niewielką średnicę zawracania (9,6 m), auto radzi sobie doskonale na wąskich i zatłoczonych uliczkach. W Dacia Spring cena katalogowa obejmuje sporo udogodnień, m.in. multimedia (Media Control), port USB, uchwyt na telefon, klimatyzację manualną, światła dzienne LED i elektrycznie regulowane szyby przednie. Korzystając z tego samochodu można także cieszyć się stosunkowo sporą (jak na tak niewielkie auto) przestrzenią ładunkową (308 l).

Minusy Dacii Spring Essential: niestety, o tym modelu nie sposób powiedzieć inaczej niż typowa budżetówka. We wnętrzu pojazdu dominują przeciętne plastiki. Kierownicę wykonano z ekoskóry, ale fotele pokryto już tylko tapicerką materiałową. Auto ma też niewielkie osiągi – jego maksymalna prędkość wynosi 125 km/h.

Dacia Spring Essential od strony technicznej: na pochwalę zasługuje m.in. stosunkowo duży zasięg (do 221 km w cyklu WLTP mieszanym). Z kolei nieciekawie prezentuje się czas ładowania baterii w gniazdku domowym, który wynosi ponad 10 godzin. Zdecydowanie lepiej więc ładować Dacię prądem zmiennym jednofazowym 32 A i w ten sposób skrócić oczekiwanie do ok. 3 godzin.

2. miejsce: Citroen ë-C3 – od 88 900 zł

Citroën ë-C3 łączy niskie koszty użytkowania z praktycznym zasięgiem i komfortowym zawieszeniem. Warto jednak podkreślić, że podana cena dotyczy najuboższego wyposażenia (YOU - Urban). Za modele bogato wyposażone, z większym akumulatorem (43,8 kWh, Comfort Range) trzeba zapłacić znacznie więcej - do ok. 123 tys. zł.

Plusy Citroena e-C3: Auto dobrze sprawdza się w mieście – miękkie zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a niewielkie gabaryty ułatwiają parkowanie i manewrowanie. Kabina oferuje zaskakująco dużo miejsca jak na segment B, a pozycja za kierownicą jest wygodna. Napęd elektryczny zapewnia płynną i cichą jazdę przy niskich prędkościach.

Minusy Citroena e-C3: Model nie jest przeznaczony do częstej jazdy po autostradzie. Przy prędkościach 110–120 km/h spada zasięg, a komfort akustyczny jest przeciętny – słychać szum powietrza i toczenie opon. Ograniczeniem jest też niewysoka prędkość maksymalna, typowa dla miejskich elektryków.

Citroen e-C3 od strony technicznej: auto należące do segmentu B jest napędzane silnikiem 113 KM i może rozpędzić się do 125 km/h. Natomiast bateria o pojemności 30 kWh zapewnia przejechanie do 212 km. Pokonanie takiego dystansu na jednym ładowaniu wymaga jednak np. utrzymywania stałej i raczej niskiej prędkości na całej trasie.

3. miejsce: BYD Dolphin Surf Boost – od 97 700 zł

W BYD Dolphin Surf Boost zamontowano akumulator LFP. Można go więc regularnie ładować do pełna, bez większego wpływu na trwałość baterii.

Plusy BYD Dolphin Surf Boost: kompaktowe wymiary i komfortowe zawieszenie ułatwiają codzienną jazdę po mieście. Na plus zasługuje szybkie ładowanie DC oraz zasięg WLTP ponad 300 km, który przy spokojnej jeździe wystarcza na kilka dni użytkowania. Model oferuje też bogate wyposażenie standardowe jak na swoją cenę, m.in. systemy wsparcia kierowcy (automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta pasa ruchu, rozpoznawanie znaków), ekran multimedialny z obsługą smartfona, kamerę cofania, klimatyzację oraz tempomat.

Minusy BYD Dolphin Surf Boost: przy prędkościach autostradowych zasięg szybko spada, a komfort akustyczny jest przeciętny. Silnik o mocy 65 kW jest wystarczający w mieście, ale brakuje mu dynamiki w trasie. To auto zaprojektowane głównie do jazdy miejskiej, nie do długich podróży.

BYD Dolphin Surf Boost od strony technicznej: samochód napędzany jest silnikiem elektrycznym o mocy 65 kW, który pozwala rozpędzić się do 150 km/h. Akumulator 43,2 kWh (LFP) zapewnia zasięg do 322 km WLTP. Ładowanie prądem stałym z mocą do 85 kW umożliwia uzupełnienie energii od 10 do 80% w około 30 minut.

4. miejsce: Fiat 500e – od 106 000 zł

Fiat 500e został zaprojektowany od podstaw jako elektryk, dzięki czemu oferuje lepsze wykorzystanie przestrzeni i cichszą jazdę niż wiele modeli przerobionych z wersji spalinowych.

Plusy Fiata 500e: w stosunku do swojego „spalinowego brata”, elektryczny model Fiata 500 nieco urósł (jest o kilka centymetrów dłuższy, szerszy i wyższy). Pozostawiono mu jednak taką samą sylwetkę. Na pochwałę zasługują m.in.: wysoki komfort jazdy, spory bagażnik, świetnie prezentujący się kokpit i nowy system multimedialny. Elektryczny Fiat 500 to kolejny model w naszym TOP 10, który najlepiej sprawdza się w mieście. Niewielka średnica zawracania (9,7 m), podobnie jak u ww. Dacii ułatwia kierowcy manewrowanie nawet na bardzo zatłoczonych parkingach.

Minusy Fiata 500e: wprawdzie do plusów Fiata 500e zaliczyliśmy wysoki komfort podczas jazdy, ale trzeba koniecznie sprostować, że dotyczy on raczej kierowcy i pasażera siedzącego na przednim siedzeniu. Niestety, w tym samochodzie kanapa z tyłu prędzej posłuży jako dodatkowy bagażnik niż miejsce dla dorosłej osoby - jest tam stanowczo za ciasno. Kolejny minus tego modelu to cena - nawet z dofinansowaniem auto wydaje się e drogie w porównaniu do większych i bardziej funkcjonalnych poza miastem modeli.

Fiat 500e od strony technicznej: w samochodzie zamontowano niezbyt mocny silnik (95 KM) i akumulator. Na jednym ładowaniu można przejechać Fiatem 500e do 190 km w cyklu WLTP mieszanym. Czas ładowania w domowym gniazdku trwa dość długo, bo prawie 9 godzin, lepiej więc wybrać szybkie ładowanie prądem stałym 50 kW (ok. 30 min.).

5. miejsce: MG4 – od 110 000 zł (wyprzedaż rocznika 2025)

Elektryczny MG4 wyróżnia się na tle Dacii Spring, Citroëna ë-C3 czy modelu BYD Dolphin Surf wyraźnie lepszymi osiągami i większym zasięgiem, przez co jest propozycją dla osób, które szukają elektryka nie tylko do miasta, ale też na dłuższe trasy.

Plusy MG4: auto przejedzie aż 350 km na jednym ładowaniu, co sprawia, że jest idealne zarówno na codzienne wyjazdy, jak i dłuższe podróże. Wyposażone w nowoczesne technologie, m.in. zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, zapewnia świetną ochronę na drodze. Jego przestronne wnętrze oraz 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i multimedia z 10,25-calowym ekranem dotykowym podnoszą wygodę użytkowania.

Minusy MG4: samochód czasem spotyka się z krytyką dotyczącą jakości wykończenia wnętrza. Zdaniem niektórych kierowców, nie dorównuje ono swoim konkurentom z klasy premium. Niektórzy zauważają również, że system multimedialny bywa mało intuicyjny i reaguje z opóźnieniem. Ponadto, zawieszenie MG4 jest uznawane za dość twarde, co pogarsza komfort jazdy na nierównych drogach.

MG4 od strony technicznej: samochód został wyposażony w silnik elektryczny o mocy 170 KM, który zapewnia dynamiczne przyspieszenie i płynną jazdę. Akumulator pozwala na przejechanie do 350 km na jednym ładowaniu, w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy. Pełne ładowanie przy standardowej ładowarce domowej może zająć około 7 godzin, a więc jest o kilka godzin krótsze niż chociażby w Dacii Spring.

6. miejsce: Opel Corsa-e Edition – od 129 900 zł (obecnie w promocji od 110 500 zł)

Opel Corsa-e Edition nie wymaga zmiany nawyków kierowcy przesiadającego się do niego z auta spalinowego - prowadzi się i zachowuje jak klasyczna Corsa, a różnice sprowadzają się głównie do napędu elektrycznego.

Plusy Opla Corsa-e: to praktycznie elektryczna wersja spalinowego Opla Corsy. Kokpit w samochodzie jest ergonomiczny i prosty, a kierowca ma wszystko w zasięgu ręki. Producent oferuje w standardzie m.in. automatyczną klimatyzację, elektryczne szyby przednie, układ ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa czy QuickHeat (system dodatkowego elektrycznego ogrzewania w systemie nawiewu powietrza).

Minusy Opla Corsa-e: w samochodzie nie ma zbyt wiele miejsca, szczególnie na tylnej kanapie. We wnętrzu niezbyt efektownie prezentują się liczne plastiki. Poza tym, wrażenia z jazdy psuć może pedał hamulca, który czasami pracuje nieliniowo (ma spory zapas, po którym stosunkowo mocno łapie).

Opel Corsa-e od strony technicznej: elektryczny Corsa został wyposażony w akumulator o mocy 50 kWh, który według zapewnień producenta pozwala na przejechanie nawet 373 km na jednym ładowaniu. Użytkownicy tego pojazdu twierdzą jednak, że jazda drogami ekspresowymi i autostradą znacznie skraca ten dystans. Samochód najlepiej ładować na publicznych stacjach – do załadowania baterii w 80% wystarczy zaledwie 30 min. W domowych warunkach, na pełne załadowanie trzeba czekać ponad 15 godzin.

7. miejsce: Peugeot e-208 - od 131 130 zł

Peugeot e-208 Style w porównaniu do Dacii Spring, Citroëna ë-C3 czy BYD Dolphin Surf jest bardziej dynamiczny i ma charakter zbliżony do klasycznego auta spalinowego. 

Plusy Peugeota e-208: elektryczny Peugeot wnosi pewnego rodzaju powiew świeżości do segmentu B. Auto może przykuwać uwagę kierowców i przechodniów m.in. dzięki muskularnym nadkolom czy charakterystycznym kłom. Dynamiczny napęd daje sporo frajdy z jazdy - samochód prowadzi się pewnie i auto dobrze wchodzi w zakręty.

Minusy Peugeota e-208: ten model, podobnie jak jego spalinowy odpowiednik, ma niestety niewielką tylną kanapę i bagażnik o niezbyt dużej pojemności. Kierowcy mogą skarżyć się na słabą widoczność z powodu grubych słupków i wysoko zainstalowanego wyświetlacza, nieco opóźnione działanie pedału hamulca i brak na wyświetlaczu szczegółowych informacji o stanie naładowania akumulatora czy zasięgu.

Peugeot e-208 od strony technicznej: producent Peugeota e-208 zapewnia, że auto przejedzie na jednym załadowaniu aż 363 km (WLTP). To jeden z najlepszych wyników w naszym TOP 10 najtańszych modeli! Jak na elektryka, samochód ma także dobre osiągi – prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. W mieście jednak ważniejsze może być to, że po zaledwie 2,8 s Peugeot jedzie już z prędkością 50 km/h.

8. miejsce: Mini Cooper E - od 146 500 zł ((obecnie w promocji od 129 900 zł)

Mini Cooper E posiada krótki rozstaw osi i bezpośredni układ kierowniczy, dzięki czemu reaguje na ruchy kierownicy szybciej niż większość miejskich elektryków w tej klasie.

Plusy Mini Coopera E: to kolejny samochód stworzony głównie z myślą o mieszkańcach zatłoczonych miast. Auto świetnie radzi sobie na drodze – ma dobre właściwości jezdne i wydajny napęd. Warto też dodać, że posiada ono wielu fanów samej „powierzchowności”. Jeśli chodzi o wnętrze, to na pochwałę zasługują np. nisko osadzone bardzo wygodne fotele, sporo miejsca (jak na tak mały pojazd) i staranne wykonanie.

Minusy Mini Coopera E: podróżowanie Mini Cooperem E na tylnej kanapie opiera się na sztuce kompromisu pomiędzy osobą siedzącą z przodu i osobą siedzącą z tyłu i zależy od położenia foteli. Bagażnik jest bardzo skromny – zaledwie 210 l. Dyskusyjna może być także cena samochodu – za prawie 150 tys. złotych można już kupić nie tylko większe auto, ale również lepiej przystosowane do jazdy poza miastem.

Mini Cooper E od strony technicznej: pod maską Mini Coopera E zamontowano wyjątkowo mocny silnik (135 kW), który umożliwia jazdę z prędkością do 135 km/h (przynajmniej w teorii). Producent zapewnia także, że na jednym ładowaniu można przejechać dystans do 293 km. Ładowanie baterii, nawet w warunkach domowych, nie trwa długo.

9. miejsce: Nissan Leaf Engage – od 149 900 zł

Nissan Leaf trzeciej generacji to już nie hatchback, a kompaktowy crossover - zupełnie nowe auto względem poprzednika, z większą baterią, dłuższym zasięgiem i znacznie bogatszym wyposażeniem standardowym.

Plusy Nissana Leaf Engage: już podstawowa wersja oferuje wyjątkowo bogate wyposażenie standardowe - sześć poduszek powietrznych, reflektory Full LED, dwustrefową klimatyzację automatyczną, dwa ekrany 12,3-calowe, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, kamery 360° z widokiem 3D, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system ProPILOT Assist z Navi-Link, inteligentny kluczyk oraz 18-calowe felgi aluminiowe. Auto obsługuje też funkcję V2L, pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia energią z akumulatora.

Minusy Nissana Leaf Engage: to już nie jest kompaktowy hatchback, tylko crossover - zmiana sylwetki może nie każdemu odpowiadać po poprzednich generacjach Leafa. W wersji z mniejszym akumulatorem (52 kWh) pompa ciepła oraz aktywne chłodzenie/podgrzewanie baterii to wyposażenie opcjonalne, a nie standard (w przeciwieństwie do wariantu 75 kWh).

Nissan Leaf Engage od strony technicznej: auto korzysta z akumulatora o pojemności 52 kWh i średnim zużyciu energii 13,5 kWh/100 km, co przekłada się na zasięg do 450 km w cyklu WLTP. Ładowanie prądem stałym z mocą do 105 kW pozwala uzupełnić energię od 20 do 80% w około 27 minut, a już 15 minut ładowania wystarcza na odzyskanie 160-280 km zasięgu. Współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,25 Cx - to jeden z najlepszych wyników w segmencie.

10. miejsce: Mazda MX-30 - wyprzedaż rocznika od 161 100 zł 

Mazda MX-30 jako jeden z nielicznych elektryków w tym przedziale cenowym ma wnętrze wykonane z naturalnych i recyklingowanych materiałów oraz nietypowe drzwi otwierane „pod prąd”, które odróżniają ją od konkurencji.

Plusy Mazdy MX-30: Mazdę można uznać za samochód lajfstajlowy – jej wygląd z pewnością zaimponuje niejednemu kierowcy i przechodniowi. Wrażenie robią chociażby otwierane "pod prąd" tylne drzwi (choć o tym przeczytacie także w minusach) i gustowne wnętrze (…prawie). Fotele są pokryte gustownym materiałem, a kierownica i dźwignia zmiany biegów - skórą. Elegancją tchnie również deska rozdzielcza z klasycznymi zegarami. Samochód wyposażono m.in. w klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane lusterka boczne, przednie i tylne czujniki parkowania, system automatycznego przełączania świateł drogowych oraz ergonomiczny system HMI.

Minusy Mazdy MX-30: wprawdzie samochód jest pięcioosobowy, ale lepiej uznać go za coupe. Z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca na nogi (sporo jest za to nad głową). Tylne drzwi otwierane do tyłu - choć na pierwszy rzut oka ciekawe - mogą sprawiać kłopot przy wsiadaniu (trzeba odsunąć przednie siedzenia) i wysiadaniu (pasażer z przodu musi rozpiąć pas zamocowany na drzwiczkach tylnych i otworzyć swoje drzwi). Co do wnętrza, to ładny efekt wizualny psuje nieco plastik na konsoli środkowej.

Mazda MX-30 od strony technicznej: ten samochód nie sprawdzi się jako auto na dalekie podróże. Producent zapewnia, że bateria pozwala przejechać bez ładowania do 200 km. Maksymalny dystans może się jednak znacznie zmniejszyć np. po włączeniu ogrzewania. Samochód zachęca więc do spokojnej i łagodnej jazdy, przy której zasięg jest większy.

Inne tanie elektryki wchodzące na rynek w 2026 r.

Poza wymienioną dziesiątką na polskim rynku pojawia się coraz więcej innych niedrogich elektryków. Część z nich już można kupić, część dopiero wchodzi do sprzedaży.

Ceny katalogowe/promocyjne, stan na 15.07.2026, zweryfikowane w oficjalnych cennikach producentów.

Czy warto brać pod uwagę te modele?

Jeśli szukasz auta już teraz, warto przyjrzeć się Kii EV2 czy Dongfeng Boxowi - to naprawdę dobrze wyposażone samochody jak na tę cenę. Z kolei Leapmotor T03 i Hyundai Inster są już sprawdzone przez sporo polskich kierowców, więc łatwiej znaleźć o nich realne opinie.

Z Volkswagenem ID. Polo i Cuprą Ravalem lepiej jeszcze się wstrzymać. Podane ceny to na razie tylko zapowiedzi, a te czasem się zmieniają, zanim auto trafi do salonów. Jeśli nie musisz decydować się natychmiast, lepiej poczekać, aż Cupra pojawi się w salonach (wrzesień) albo VW potwierdzi tańszą wersję w oficjalnym cenniku niż liczyć swój budżet pod cenę, która jeszcze nie jest pewna.

TOP 10 najtańsze używane auta elektryczne w 2026 roku

Sprawdziliśmy również, za jaką cenę można kupić używany samochód elektryczny. Do analizy posłużyła nam strona otomoto.pl. Pod uwagę braliśmy wyłącznie samochody używane, bezwypadkowe i zarejestrowane w Polsce.

Ceny w tym segmencie są dziś wyraźnie inne niż jeszcze pół roku temu - górna granica naszej dziesiątki zamyka się w okolicy 40 tys. zł, podczas gdy wcześniej sięgała 35 tys. zł za dużo młodsze auto. Rynek najtańszych elektryków wyraźnie się więc "spłaszczył" cenowo.

Oferty otomoto.pl aktualne 15.07.2026 r. - wyłącznie auta używane, bezwypadkowe i zarejestrowane w Polsce.

Na co zwrócić uwagę, kupując używany elektryk?

Kupując tani, używany samochód elektryczny, koniecznie sprawdź stan baterii. To najdroższy element auta i jego kondycja decyduje o realnej wartości oferty, nie tylko cena czy przebieg. Dobra wiadomość jest taka, że coraz więcej ogłoszeń podaje tę informację wprost.

Sprzedawca Fiata 500e z naszej listy podał konkretną kondycję baterii: 80% - to bardzo konkretna, sprawdzalna liczba, o którą warto pytać przy każdym zakupie. Jeszcze dalej poszedł sprzedawca BMW i3: dołączył wynik niezależnego testu baterii (AVILOO Score 82/100, SoH 87%). Tego typu raport możesz zlecić samodzielnie przed zakupem dowolnego używanego EV, żeby nie polegać wyłącznie na słowach sprzedającego.

Uwaga! W przypadku najstarszych samochodów elektrycznych gwarancja na baterię obejmuje zwykle tylko 8 lat lub limit przejechanych kilometrów, np. do 160 tys. Po tym okresie zużycie baterii pozostaje wyłącznie problemem właściciela auta, a koszt jej wymiany jest bardzo wysoki - od kilkudziesięciu tysięcy złotych (tańsze modele) do nawet 150 tys. złotych (marki Premium). Dobra informacja jest taka, że wymiana baterii nie zawsze jest konieczna - czasami wystarczy podmiana poszczególnych ogniw.

Warto też zwrócić uwagę na historię auta. Przykładowo, Dacia Spring z naszej listy nigdy nie była sprowadzana z zagranicy - to auto kupione w polskim salonie, serwisowane wyłącznie w ASO, z pełną udokumentowaną historią przeglądów. Tego typu oferty dają dużo większą pewność niż auta o niejasnej przeszłości za granicą.

Dofinansowanie NaszEauto 2026 - program zakończony

Jeśli planujesz zakup elektryka licząc na dopłatę z programu NaszEauto, mamy ważną informację: program się zakończył. Nabór wniosków trwał od 3 lutego 2025 r. do 30 kwietnia 2026 r. i nowych wniosków nie da się już złożyć.

Program pozwalał zyskać do 40 tys. zł dopłaty do zakupu, leasingu lub wynajmu długoterminowego nowego samochodu elektrycznego i mogły z niego skorzystać osoby fizyczne oraz jednoosobowe działalności gospodarcze. Zainteresowanie było tak duże, że wnioskowana kwota przekroczyła budżet programu (110%), a NFOŚiGW wciąż rozpatruje zaległą kolejkę wniosków złożonych przed zakończeniem naboru.

Jeśli złożyłeś taki wniosek, jego status możesz sprawdzić w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD) na stronie NFOŚiGW.

Ile kosztuje ubezpieczenie samochodu elektrycznego w 2026 roku?

Z danych opracowanych na podstawie kalkulacji użytkowników naszej porównywarki OC w okresie 1–15 lipca 2026 r. wynika, że średnia cena polisy OC dla samochodu elektrycznego wynosi 566 zł i jest niższa niż dla auta spalinowego (612 zł) oraz hybrydowego (674 zł). To dobra wiadomość dla właścicieli elektryków. Mimo wyższej wartości pojazdu, w tym zestawieniu wypadają najtaniej.

Naszym okiem

Samochody elektryczne są wprawdzie drogie w zakupie, ale nie w eksploatacji. Właściciele takich aut płacą mniej niż posiadacze pojazdów z silnikiem spalinowym nie tylko za obowiązkowe ubezpieczenie komunikacyjne, ale również za przeglądy, parkowanie czy ładowanie - w niektórych miastach dostępne są nawet darmowe ładowarki.

Katarzyna Gaweł, Specjalista ds. ubezpieczeń komunikacyjnych

Posiadasz lub zamierzasz kupić tani samochód elektryczny? Pomożemy Ci wybrać najtańszą polisę. Skorzystaj z naszego kalkulatora OC AC i sprawdź w zaledwie kilka minut oferty kilkunastu ubezpieczycieli.