Dofinansowanie do roweru 2025 – jak uzyskać 9000 zł dopłaty na rower elektryczny?

Rosnące ceny paliw i popularność zrównoważonej mobilności sprawiają, że dopłaty do rowerów elektrycznych budzą rekordowe zainteresowanie. Program „Mój rower elektryczny” na lata 2025–2029 pozwala obniżyć koszt zakupu e-bike’a nawet o 50% pod warunkiem spełnienia określonych kryteriów technicznych i formalnych. W tym artykule znajdziesz najważniejsze informacje o zasadach programu, wymaganiach dotyczących rowerów oraz krokach, które pozwolą Ci skutecznie ubiegać się o refundację.

Program „Mój rower elektryczny” 2025 – najważniejsze fakty

„Mój rower elektryczny” to długo wyczekiwany projekt dofinansowania zakupu nowych rowerów elektrycznych w Polsce. Jego celem jest zachęcenie mieszkańców do korzystania z bardziej zrównoważonych środków transportu, ograniczenie emisji spalin w miastach oraz promowanie zdrowego, aktywnego trybu życia. W praktyce oznacza to realne wsparcie finansowe, które może istotnie obniżyć koszt zakupu e-bike’a, a w przypadku droższych modeli cargo – nawet pokryć znaczną część wydatków. Program prowadzony jest przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i będzie działał według jasnych, prostych zasad.

Jaki jest budżet programu i czas realizacji?

Na realizację programu przeznaczono około 50 mln zł, co według szacunków pozwoli na dofinansowanie zakupu nawet 17 300 pojazdów. Wsparcie będzie udzielane według kolejności zgłoszeń – po wykorzystaniu środków nabór zostanie zamknięty.

Projekt będzie realizowany w latach 2025–2029 lub do wyczerpania założonej puli pieniędzy.

Co ważne, refundacją mogą zostać objęte także zakupy dokonane wcześniej – wstępne założenia mówią o połowie 2024 roku jako dacie granicznej (dokładne terminy będą potwierdzone w regulaminie). Oznacza to, że osoby, które już zainwestowały w e-bike’a, również mogą mieć szansę na odzyskanie części wydatków.

Ile można dostać dopłaty do rowerów elektrycznych? 

Kwota dofinansowania zależy od rodzaju kupowanego pojazdu:

• do 2 500 zł – dla standardowego roweru elektrycznego (miejski, trekkingowy, MTB itp.),
• do 4 500 zł – dla roweru elektrycznego typu cargo lub elektrycznego wózka rowerowego.

W obu przypadkach dopłata może wynieść maksymalnie 50% ceny brutto roweru, co oznacza, że tańsze modele mogą zostać objęte refundacją w niższej kwocie, a droższe – jedynie do ustalonego limitu.

Dofinansowanie wypłacane jest po zakupie – na podstawie imiennej faktury lub paragonu oraz dowodu zapłaty. Oznacza to, że najpierw trzeba sfinansować zakup z własnych środków, a dopiero później ubiegać się o zwrot części kosztów.

Ile kosztuje rower elektryczny?

Ceny rowerów elektrycznych w Polsce potrafią się znacznie różnić – od kilku tysięcy złotych za podstawowe modele miejskie, po kilkanaście lub nawet kilkadziesiąt tysięcy za profesjonalne e-MTB lub rowery cargo. Koszt zależy od rodzaju pojazdu, jakości zastosowanych komponentów, pojemności baterii i renomy producenta.

Najprostsze e-bike’i miejskie można kupić już od około 3 500–4 000 zł. W tej półce cenowej znajdziemy pojazdy, które dobrze sprawdzą się w codziennych dojazdach, choć zazwyczaj mają mniejszy zasięg i podstawowe wyposażenie. Modele trekkingowe, górskie czy crossowe – z lepszym osprzętem i większym zasięgiem – kosztują najczęściej od 6 000 do 9 000 zł.

Najdroższe są rowery cargo oraz specjalistyczne e-MTB, których ceny często zaczynają się od 10 000–12 000 zł, a mogą sięgać nawet 20 000 zł i więcej. W przypadku takich modeli dopłata z programu „Mój rower elektryczny” może realnie obniżyć koszt zakupu.

Czy rower elektryczny ma przyszłość?

Podobno przyszłość należy do rowerów elektrycznych. Tak przynajmniej wskazują prognozy ekspertów z branży.

Za rowerem elektrycznym przemawia brak dodatkowych uprawnień, a przede wszystkim łatwość pokonywania dystansu. E-rowery to także rozwiązanie dla osób starszych czy nie w pełni sprawnych, które chcą pozostać mobilne. Rower z napędem elektrycznym sprawdzi się w w miejscowościach o dużym nachyleniu terenu.

Minusem są waga pojazdu (ponad 25 kg), wciąż niskie pojemności baterii (zasięg przeważnie do 70-100 km) i cena (rowery cargo kosztują ponad 20 tys. zł). Tę ostatnią barierę można pokonać dzięki dofinansowaniu wysokości 50% zakupu roweru elektrycznego.

5000 zł i 9000 zł na zakup roweru elektrycznego - jakie warunki?

Dopłata do zakupu roweru elektrycznego brzmi obiecująco, ale czy każdy ma szansę otrzymać wsparcie finansowe? Okazuje się, że do spełnienia jest co najmniej kilkanaście warunków.

Główne z nich to:

• musisz być osobą fizyczną,
• trzeba zarejestrować pojazd na policji za pomocą oznaczenia na ramie,
• rower musi być nowy lub mieć nie więcej niż 24 miesiące od produkcji,
• rower nie może być brany w leasing,
• dofinasowanie dotyczy ściśle określonych pojazdów elektrycznych,
• rower musi być wyprodukowany na terenie UE.

Możesz wnioskować o dofinansowanie jednego roweru elektrycznego lub kilku. W tym drugim przypadku trzeba jednak złożyć osobne wnioski.

Jeśli rower elektryczny z dofinansowania zostanie skradziony, wtedy możesz ponownie ubiegać się o dopłatę. To samo dotyczy sytuacji szkody całkowitej.

Dofinansowanie do rowerów elektrycznych - to musisz wiedzieć

Dofinansowanie e-rowerów prowadzi Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Mój rower elektryczny”.

Rządowy program przewiduje wypłaty dotacji w latach 2025-2029.

Cel programu dofinansowania to, jak zapewniają pomysłodawcy, obniżenie zużycia paliw emisyjnych w transporcie, rozwój dobrych praktyk transportowych oraz zdrowego trybu życia wśród uczestników ruchu.

Finansowe wsparcie uzyskasz na zakup roweru elektrycznego i wózka rowerowego. W puli programu znajdują się środki na dofinansowanie 46 667 pojazdów.

„Mój rower elektryczny” jest na etapie konsultacji. Jeśli chcesz zgłosić swoje uwagi, pomysły i spostrzeżenia, możesz to zrobić mailowo na adres: mojrowerelektryczny@nfosigw.gov.pl (w tytule wiadomości należy wskazać Konsultacje społeczne „Mój rower elektryczny”).

Dopłaty do rowerów elektrycznych - wymogi techniczne

Programu „Mój rower elektryczny” szczegółowo określa, jakiego rodzaju rower może kwalifikować się do dopłaty. Przypomnijmy, dofinansowanie wynosi 50% wartości roweru, ale nie więcej niż 5000 zł w przypadku roweru elektrycznego i do 9000 zł za rower towarowy cargo z napędem elektrycznym.

Wymogi techniczne dla roweru elektrycznego, roweru cargo i wózka rowerowego na uzyskanie dotacji 50% za zakup:

• nowy pojazd,
• szerokość do 90 cm,
• poruszany siłą mięśni,
• ze wsparciem napędu elektrycznego,
• prąd o napięciu do 48 V,
• znamionowa moc ciągła do 250 W,
• z funkcją zmniejszania mocy wyjściowej do zera powyżej 25 km/h.

Szczegółowa definicja znajduje się w art. 2 pkt 47 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 1997 Nr 98 poz. 602).

Czy dofinansowanie do e-roweru to pułapka?

Zwolennicy dopłat do rowerów elektrycznych (np. cytowani przez Gazetę Wrocławską Michał Jaros z Koalicji Obywatelskiej czy radny Wrocławia Jakub Nowotarski) przekonują, że rower elektryczny to alternatywa dla samochodu, ale i komunikacji zbiorowej. Z kolei rządowe dopłaty mają tylko upowszechnić wybór takiego właśnie środka transportu.

Problem jednak w tym, że rower elektryczny może się nie sprawdzić na co dzień, zwłaszcza zimą, która w Polsce trwa nawet kilka miesięcy. Przypadki samochodów elektrycznych, których baterie nie radzą sobie ze śniegiem i niskimi temperaturami każą przypuszczać, że sporo warty e-rower będzie przepłaconą inwestycją.

W sieci nie brakuje przeciwników dofinansowania z publicznych pieniędzy. Obawy dotyczą m.in. propagowania rowerów elektrycznych w dobie walki z otyłością społeczeństwa, ale głównie chodzi o kwestię finansową, jak w poniższym wpisie:

Cena roweru elektrycznego to bardzo istotna kwestia. Sprawdziliśmy przykładowe stawki w sklepach internetowych:

• cena roweru elektrycznego to od 5500 zł (Romet e-Wigry) do 19 299 zł (Cannondale Mavaro Neo 2),
• cena elektrycznego roweru cargo to od 15 999 zł (Winora F.U.B 2W) do nawet 23 229 zł (Babboe Go Mountain),
• baterie bagażnikowe to koszt od 2300 do 3900 zł.

Wychodzi na to, że mimo dofinansowania, trzeba wydać co najmniej 2500 zł na rower elektryczny i 7500 zł na rower cargo. Są też używane, tańsze pojazdy na rynku albo wyprodukowane w Chinach, ale te nie kwalifikują się do dopłat z programu „Mój rower elektryczny”. Pułapką, jaka grozi dofinansowaniu rowerów elektrycznych, jest wzrost cen tego typu pojazdów. Podobnie stało się z rynkiem nieruchomości po wprowadzeniu dopłat do kredytów hipotecznych. Przytoczeni wcześniej zwolennicy dopłat zakupu e-roweru w rozmowie z Gazetą Wrocławską przyznali wymijająco, że Na rynku jest tylu producentów, że liczymy na uczciwą konkurencję, która nie musi oznaczać podwyżki cen.

Można też przypuszczać, że program dopłat oznacza jedynie pobudzenie rynku rowerów elektrycznych i sztuczne napędzenie popytu. Gdyby rzeczywiście chodziło o samą ochronę środowiska i zredukowanie poziomu CO2, dofinansowanie dotyczyłoby także rowerów tradycyjnych, a te często kosztują nawet więcej niż elektryki.

W założeniach programu „Mój rower elektryczny” brakuje ponadto informacji, które wykluczałyby potencjalne nadużycia. Na przykład, co w sytuacji, gdy rower kupiony z dopłatą trafi zaraz po zakupie do serwisu z ogłoszeniami?

Ubezpieczenie roweru elektrycznego - z jakiej polisy?

Rower elektryczny może kosztować nawet kilkanaście tysięcy złotych i już z tego powodu warto go ubezpieczyć. Możesz to zrobić na kilka sposobów – z polisy dedykowanej, ale tylko w przypadku nowego roweru. 

Rozwiązaniem może być też ochrona z polisy mieszkaniowej w przypadku używanego e-roweru czy takiego, który nie posiada już gwarancji producenta. 

PORÓWNAJ CENY

Rower z napędem elektrycznym to jeden z elementów wyposażenia nieruchomości, więc taki przedmiot będzie finansowo chroniony na wypadek:

• zniszczenia przez osoby trzecie,
• kradzieży z włamaniem,
• zalania przez powódź,
• przepięcia,
• gdy samemu wyrządzisz szkodę.

Do każdego z tych zdarzeń muszą zaistnieć pewne warunki, abyś mógł otrzymać dofinansowanie, np. kradzież z piwnicy czy mieszkania, szkoda własna przy wykupionym pakiecie OC w życiu prywatnym. I najważniejsze – rower elektryczny musi posiadać alternatywny napęd (siła własnych mięśni), bo w innym razie taki pojazd zalicza się jako mechaniczny i nie podlega ochronie w ramach ubezpieczenia domu i mieszkania.