Najbardziej zakorkowane miasta w Polsce 2025 – gdzie tracimy najwięcej czasu w korkach?

TomTom Traffic Index 2025 prezentuje, w których miastach kierowcy tracą najwięcej czasu w korkach. W rankingu znalazło się aż 500 metropolii z 62 krajów. Polska niestety nie wypadła w nim najlepiej - na liście najbardziej zakorkowanych miast pojawiło się aż 12 polskich metropolii.

Gdzie codzienne przejazdy przez miasto są najbardziej uciążliwe? Sprawdź, czy Twoja aglomeracja znalazła się w zestawieniu i ile godzin rocznie kierowcy spędzają w zatorach drogowych.

Ile godzin rocznie tracimy w korkach? Ranking polskich miast 2025

Z wszystkich polskich miast objętych badaniem TomTom najgorszy wynik pod względem czasu straconego w ciągu roku z powodu zatorów drogowych uzyskała Łódź. W 2024 roku statystyczny kierowca poruszający się pojazdem po tym mieście w godzinach szczytu stracił w sumie średnio 110 godzin, czyli ok. 4,5 dnia. Nieco krócej stali w korkach kierowcy we Wrocławiu (107 godzin) i w Poznaniu (106 godzin).

Najmniej czasu (choć trzeba pamiętać, że wciąż są to wyniki dla najbardziej zakorkowanych miast w Polsce) stracili na przejazd przez centrum kierowcy z Katowic (44 godziny w 2024 roku).

Czas przejazdu przez zakorkowane miasta w Polsce – gdzie jest najgorzej?

Najdłuższy średni czas przejazdu 10 km przez centrum najbardziej zakorkowanego polskiego miasta w godzinach porannego i wieczornego szczytu wynosił ok. 29 minut – to wynik dla Wrocławia. Niewiele lepiej było w Poznaniu (27 min), Łodzi (26 min), Krakowie (24 min) i w Warszawie (23 min).

Jeżeli założymy, że samochód jadący z prędkością 50 km/h pokonuje standardowo 10 km w 12 minut, to łatwo wyliczyć, że mieszkańcy ww. miast poświęcali dwa razy więcej czasu np. na dojazdy do pracy niż osoby, które mieszkają w obrębie niezatłoczonych miejscowości i mają codziennie do przejechania ten sam dystans. Oczywiście, przykładowy czas przejazdu 10 km w 12 minut podczas płynnego ruchu jest tylko orientacyjny.

W tej kwestii najlepiej zaufać specjalistom z firmy TomTom, którzy opierają swoje badania na reprezentatywnej próbce danych, obejmującej aż 737 miliardów km dróg na całym świecie. Czas podróży w danym mieście obliczają oni na podstawie m.in. kategorii i rozmiarów ulic, przepustowości dróg, infrastruktury drogowej, ograniczeń prędkości, warunków atmosferycznych czy prowadzonych prac drogowych.

Najbardziej zakorkowane miasta w Polsce – gdzie poziom zatorów drogowych jest największy?

Na pierwszym miejscu w kategorii „poziom zatłoczenia w polskich miastach” ponownie pojawia się Łódź (48%), natomiast drugim najbardziej zatłoczonym miastem jest Poznań (40%). Najlepsze wyniki mają natomiast Katowice i Bielsko-Biała (29%).

Jak TomTom obliczył w danym mieście poziom zatłoczenia? Czasy podróży zarejestrowane przez tą firmę w danym okresie i na danym obszarze zostały porównywane z najniższymi historycznymi czasami podróży w sytuacji całkowicie płynnego ruchu.

Jak najbardziej zakorkowane miasta w Polsce wypadają na tle Europy?

W światowym rankingu zakorkowanych miast wygrywa kolumbijska Barranquilla (średni czas przejazdu 10 km zajmuje tutaj 36 min). Miejsca na podium uzupełniają indyjskie miasta Kalkuta i Bengaluru (ponad 34 min). Z kolei po uwzględnieniu czasu straconego w korkach w godzinach szczytu w całym roku, pierwsze miejsce zajmuje miasto Plik w Peru (155 godzin).

Na czele najbardziej zakorkowanych miast europejskich stanęły natomiast: Dublin (również 155 godzin), Bukareszt (150) i Bruksela (118). Jeżeli chodzi o polskie miasta, to w TOP20 oprócz Łodzi i Wrocławia znalazły się też Poznań (106 straconych godzin w korkach) i Kraków (98).

Ubezpieczenie OC a korki – czy kierowcy w zatłoczonych miastach płacą więcej?

Na podstawie kalkulacji cen OC użytkowników naszej porównywarki sprawdziliśmy, czy w najbardziej zakorkowanych miastach w Polsce ujętych w raporcie TomTom płaci się więcej za obowiązkowe ubezpieczenie samochodu.

Naszym okiem

Okazuje się, że najbardziej zakorkowane miasta w Polsce nie są najdroższe w OC. Wysoka średnia cena ubezpieczenia w Gdańsku czy we Wrocławiu może to sugerować, ale warto zauważyć, że w pozostałych miastach średnie składki nie są już tak wygórowane. Przykładowo, w ubiegłym roku kierowcy z Łodzi płacili za OC mniej niż w Gdańsku, choć poziom zakorkowania w tym mieście był znacznie wyższy.

Katarzyna Gaweł, Specjalista ds. ubezpieczeń komunikacyjnych

Intensywność ruchu ulicznego ma wpływ na liczbę zdarzeń drogowych, a więc towarzystwa ubezpieczeniowe uwzględniają ten czynnik podczas kalkulacji cen OC. Nie jest on jednak najważniejszy. Większą wagę przykłada się m.in. do danych właściciela samochodu (jego wieku, doświadczenia w prowadzeniu pojazdu i historii ubezpieczenia) oraz informacji o zgłaszanym do OC pojeździe (np. marka, model, rok produkcji, pojemność silnika).

Czy zatem osoby mieszkające w najbardziej zakorkowanych miastach w Polsce powinny obawiać się wysokiej składki OC? Fakt, że poruszają się na co dzień pojazdem po zatłoczonej drodze, może zostać zauważony przez wybranego ubezpieczyciela. Jednak na polskim rynku można przebierać w ofertach – jeżeli propozycja cenowa wybranej firmy nie jest zadowalająca, można przeprowadzić indywidulaną kalkulację w naszej porównywarce cen OC i AC i wybrać towarzystwo, które jest najbardziej tolerancyjne wobec mieszkańców dużych miast.

Dlaczego polskie miasta są zakorkowane? 6 głównych przyczyn

Korki w polskich miastach mają wiele przyczyn, a ich skala zależy od konkretnej lokalizacji. Do najważniejszych czynników wpływających na duże natężenie ruchu należą:

1. Liczba samochodów. W Polsce rośnie liczba pojazdów przypadających na jednego mieszkańca. W miastach takich jak Warszawa, Wrocław czy Poznań dostępność transportu publicznego nie zawsze wystarcza, by zmniejszyć liczbę aut na drogach.
2. Nieefektywne planowanie dróg, brak lub niewystarczające obwodnice. Miasta, które nie mają pełnej obwodnicy (np. Łódź dopiero rozwija drogę ekspresową S14), doświadczają wzmożonego ruchu tranzytowego w centrum.
3. Zła organizacja ruchu. Niektóre skrzyżowania, sygnalizacja świetlna czy pasy ruchu nie są zoptymalizowane do obsługi dużej liczby pojazdów, co powoduje zatory w newralgicznych miejscach.
4. Prace drogowe i remonty. Chociaż są niezbędne, to ich planowanie i realizacja często pogarszają sytuację na drogach.
5. Niedostateczna infrastruktura transportu publicznego. Tam, gdzie komunikacja miejska jest mało efektywna (rzadkie kursy, niewystarczająca liczba tras), mieszkańcy częściej wybierają samochody jako główny środek transportu.
6. Czynniki sezonowe i pogodowe. Opady deszczu, śniegu czy gwałtowne burze mogą znacznie spowolnić ruch uliczny i wydłużyć czas przejazdu.

Jak unikać korków? Najlepsze sposoby na szybkie przemieszczanie się po mieście

Kierowcy mogą skutecznie unikać korków, stosując kilka prostych zasad:

• Podróżowanie poza godzinami szczytu. Jeśli to możliwe, warto planować wyjazdy przed 7:00 rano lub po 18:00.
• Wybór alternatywnych tras. Często drogi boczne, choć dłuższe w kilometrach, pozwalają szybciej dotrzeć do celu niż główne arterie z natężonym ruchem miejskim.
• Korzystanie z aplikacji nawigacyjnych. Współczesne aplikacje nie tylko wskazują trasę, ale także dynamicznie dostosowują ją do natężenia ruchu. Najbardziej przydatne to:
  • Google Maps – analizuje dane w czasie rzeczywistym i proponuje alternatywne trasy.
  • Waze – umożliwia zgłaszanie wypadków, remontów i kontroli drogowych, co pomaga omijać utrudnienia.
  • TomTom GO Navigation – wykorzystuje własne bazy danych do optymalizacji przejazdu - szczególnie przydatny w większych miastach.
  • Yanosik – popularna w Polsce aplikacja informująca m.in. o korkach i fotoradarach. 
• Unikanie centrów miast. Warto wybierać obwodnice lub trasy prowadzące przez mniej uczęszczane dzielnice.
• Korzystanie z transportu publicznego. W niektórych przypadkach jazda autobusem po buspasie może okazać się szybsza niż podróż samochodem osobowym.

Jaki wpływ mają korki na środowisko? Smog, spaliny i ich skutki dla zdrowia

Zatory drogowe mają ogromny wpływ na jakość powietrza w miastach. Gdy samochody poruszają się w korku w trybie „stop and go”, ich silniki emitują więcej szkodliwych substancji, w tym:

• Dwutlenek węgla (CO₂) – to główna przyczyna globalnego ocieplenia. W korkach spalanie paliwa wzrasta, co prowadzi do wyższej emisji CO₂.
• Tlenki azotu (NOx) – gazy powstające w wyniku spalania paliwa, które przyczyniają się do powstawania smogu i problemów zdrowotnych, takich jak astma czy choroby płuc.
• Pyły zawieszone (PM10, PM2.5) – szczególnie niebezpieczne dla zdrowia drobne cząsteczki, które przenikają do układu oddechowego i mogą powodować choroby serca i układu krążenia.
• Benzo(a)piren i inne substancje rakotwórcze – wydobywające się z rur wydechowych starszych pojazdów, szczególnie tych z silnikiem diesla.

Korki mogą zwiększyć emisję spalin nawet o 30-50% w porównaniu do płynnej jazdy. Im dłużej kierowcy stoją w miejscu z włączonym silnikiem, tym większy negatywny wpływ na środowisko. Dlatego władze wielu miast wprowadzają rozwiązania ograniczające korki, takie jak strefy niskiej emisji (np. ograniczenia dla aut z silnikami diesla w centrum miast), rozbudowa transportu publicznego i ścieżek rowerowych oraz promowanie elektromobilności (zachęty do zakupu samochodów elektrycznych).