Jaka kara grozi za jazdę bez zapiętych pasów?

Szybki przejazd po okolicy, pośpiech, wygoda - to tylko niektóre z wymówek tłumaczących brak pasów u kierowcy czy pasażera. Pamiętajmy, że taka ignorancja w razie wypadku czy kolizji może prowadzić do poważnych konsekwencji dla zdrowia i życia. Brak zapiętych pasów może również wpłynąć na wysokość odszkodowania wypłacanego z OC sprawcy ewentualnego zdarzenia.

W razie kontroli drogowej kierowcy grozi także mandat oraz przyznanie punktów karnych. Zebraliśmy wszystkie informacje o obowiązku zapisania pasów bezpieczeństwa w różnych okolicznościach.

Co grozi kierowcy za jazdę autem bez zapiętych pasów?

Zgodnie z art. 39 Ustawy Prawo o ruchu drogowym, prowadząc pojazd - trzeba mieć zapięte pasy. Kierowcy za jazdę samochodem bez zapiętych pasów bezpieczeństwa grozi mandat w wysokości 100 zł, a także 2 punkty karne. 

Poza tym kierowca otrzyma kolejne 100 zł mandatu i 4 punkty karne, jeśli jego pasażer nie ma zapiętych pasów. To właśnie kierujący przed rozpoczęciem jazdy autem ma obowiązek sprawdzić, czy podróżujące z nim osoby mają zapięte pasy. Jeśli nie - powinien o to zadbać. 

Zobacz też: Jak sprawdzić liczbę punktów karnych?

Lekceważenie tego obowiązku często wynika z założenia, że przejazd z niewielką prędkością, np. w terenie zabudowanym lub na bliskich odległościach, nie stanowi ryzyka wypadku czy kolizji.

Co grozi pasażerowi za jazdę autem bez zapiętych pasów?

O obowiązku zapisania pasów powinien pamiętać także każdy z pasażerów. Jeżeli tego nie zrobi, naraża osobę prowadzącą pojazd na zapłatę wyższego mandatu i kolejne 2 punkty karne. Jednocześnie sam zostanie ukarany grzywną w wysokości 100 zł.

Sytuacja się nieco zmieni, jeżeli podczas kontroli drogowej kierowca mający zapięte pasy poinformuje policjanta, że przed rozpoczęciem jazdy pouczył współtowarzysza podróży o tym obowiązku, ale ten ostatni to zlekceważył. Wówczas mandatem w wysokości 100 zł zostanie ukarany jedynie pasażer.

Kto jest zwolniony z obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa?

Nawet w Kodeksie drogowym przewidziano wyjątki od obowiązku zapisania pasów w samochodzie. Do grupy osób wyłączonych z tego przepisu należą m.in. kobiety w zaawansowanej ciąży. Zapisanie pasów nie jest również obowiązkiem osób ze specjalnym oświadczeniem lekarskimzawierającym przeciwskazania zdrowotne w tej kwestii.

Wedle Ustawy prawo o ruchu drogowym pasów bezpieczeństwa nie muszą zapinać:

• taksówkarz przewożący inne osoby,
• instruktor nauki jazdy lub egzaminator w czasie szkolenia lub egzaminu,
• funkcjonariusze przewożący osobę zatrzymaną,
• zespół medyczny podczas udzielania pomocy medycznej,
• funkcjonariusze SOP oraz Żandarmerii Wojskowej podczas wykonywania czynności służbowych,
• konwojent podczas przewożenia pieniędzy,
• osoba niepełnosprawna lub chora przewożona na wózku inwalidzkim lub noszach.

Przewożenie dziecka w samochodzie a pasy bezpieczeństwa

15 maja 2015 roku w życie weszły zmiany dotyczące przewożenia dzieci w samochodach. Zniesiono kryterium wieku i obecnie dziecko mające ponad 150 cm wzrostu może siedzieć z przodu, a do siedzenia z tyłu bez fotelika wystarczy 135 cm wzrostu. Dziecko w wieku minimum 3 lat może siedzieć z tyłu bez fotelika, ale w zapiętych pasach, gdy na pozostałych dwóch siedzeniach siedzą dzieci w fotelikach i niemożliwe jest wstawienie trzeciego fotelika. 

Według taryfikatora mandatów z 2022 r. za przewożenie dziecka bez fotelika (gdy jest to wymagane) grozi 150 zł mandatu i 6 punktów karnych. 

Przedtem oprócz kryterium wzrostu obowiązywało także kryterium wieku. Tylko dzieci starsze niż 12 lat i wyższe niż 150 cm mogły siedzieć na przednim siedzeniu.   

Czy jazda bez zapiętych pasów wpływa na wypłatę odszkodowania z OC?

Jazda samochodem bez zapiętych pasów może być bardzo kosztowna w razie wypadku lub kolizji drogowej dla osoby poszkodowanej. Towarzystwa ubezpieczeniowe zaliczają takie zachowanie jako przyczynienie się do powstania własnej szkody. W ten sposób mogą obniżyć wysokość wypłaconego odszkodowania na podstawie art. 362 kodeksu cywilnego, którego treść brzmi: 

Jeżeli poszkodowany przyczynił się do powstania lub zwiększenia szkody, obowiązek jej naprawienia ulega odpowiedniemu zmniejszeniu stosownie do okoliczności, a zwłaszcza do stopnia winy obu stron.

Wydaje się, że jeśli ubezpieczyciel obniży wysokość wypłaconego odszkodowania poszkodowanemu, który podróżował samochodem bez zapiętych pasów, wystarczy napisać skuteczne odwołanie od tej decyzji. Niestety może to być błędne myślenie, ponieważ sądy coraz częściej przyznają w takich przypadkach rację towarzystwom ubezpieczeniowym. 

Przekonał się o tym poważnie poszkodowany w wypadku drogowym pasażer Volkswagena Golfa. Wyrokiem Sądu Najwyższego o sygn. akt IV CSK 114/17, wypłacona mu przez firmę ubezpieczeniową rekompensata została zmniejszona o 100 tys. zł (90 tys. z odszkodowania, a 10 tys. na zapłatę kosztów postępowania).

Poszkodowany w wypadku pasażer siedział bez zapiętych pasów na środku tylnego siedzenia Golfa, którego kierowca spowodował groźny wypadek. W jego wyniku pasażer doznał poważnych obrażeń, szczególnie głowy. W efekcie pozostaje osobą niezdolną do pracy. Niezadowolony z decyzji towarzystwa, w którym auto było ubezpieczone, postanowił je pozwać do sądu.

Sąd Apelacyjny określił, że za powstałe szkody poszkodowanemu należy się odszkodowanie w wysokości 300 tys. zł. Jednocześnie orzekł, że pasażer poprzez niezapięcie pasów poważnie przyczynił się do ich powstania, co jest podstawą obniżenia kwoty wypłaconej przez ubezpieczyciela rekompensaty o 50%. 

Poszkodowany odwołał się od tej decyzji do Sądu Najwyższego. Ostatecznie ten podtrzymał decyzję niższej instancji, ale oszacował przyczynienie się do powstania własnej szkody z powodu jazdy bez zapiętych pasów na 30%. Oznacza to, że towarzystwo ubezpieczeniowe wypłaci pasażerowi Golfa odszkodowanie w wysokości około 200 tys. zł. Natomiast gdyby miał zapięte pasy, otrzymałby od ubezpieczyciela 300 tys. zł.

Dlaczego warto zapinać pasy podczas jazdy?

Mówi się, że opracowując trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, Nils Bohlin uratował więcej żyć niż Superman. Szacuje się, że od 1958 roku do dnia śmierci Bohlina w 2002 roku pasy bezpieczeństwa uratowały życie przynajmniej miliona osób. National Highway Traffic Safety Administration szacuje, że tylko w USA pasy bezpieczeństwa ratują życie 11 000 osób. W czasach dwudziestolecia międzywojennego polski kierowca rajdowy Witold Rychter zaczął stosować pasy bezpieczeństwa podczas wyścigów, co w krótkim czasie stało się trendem. Kierowcy używający pasów o wiele rzadziej doznawali urazów głowy i nie wypadali z aut. 

Podczas jazdy samochodem powinniśmy zapinać pasy nie tylko ze względu na zagrożenie zapłaty mandatu czy obniżenie wypłaty odszkodowania z OC, ale przede wszystkim dla własnego bezpieczeństwa. Dzięki pasom ciało kierowcy i pasażera utrzymywane jest na swoim miejscu. W efekcie nie przesuwa się w razie gwałtownego hamowania czy skrętu. 

Pasy chronią również w razie kolizji lub wypadku, kiedy także utrzymują kierowcę czy pasażera na swoim miejscu. Dzięki temu mogą oni uniknąć groźnego uderzenia o deskę rozdzielczą podczas przedniego uderzenia, bądź głową o dach w razie dachowania pojazdu. Pasy mogą również pomóc prawidłowo zadziałać poduszkom powietrznym.

Podczas zderzenia drogowego ciało kierowcy lub pasażera znacznie nabiera na wadze. W przypadku osoby ważącej 80 kg przy kraksie z prędkością 48 km/h, jej ciężar wzrośnie do około 4 ton. W związku z tym tak ważne jest, aby pasy zapinali nie tylko podróżni siedzący z przodu auta, lecz także na tylnych fotelach pojazdu. Na własnej skórze przekonał się o tym chociażby opisany w powyższym artykule pasażer Volkswagena Golfa.

Czy niezapięte pasy mogą uratować życie?

Wokół pasów bezpieczeństwa narosło wiele mitów. Są osoby, które opowiadają o tym, że doznałyby więksego uszczerbku na zdrowiu, gdyby miały zapięte pasy. Nie można tego wykluczyć. Może w tym konkretnym przypadku, jednym na prawie 500 000 kolizji rocznie w Polsce, dana osoba uniknęła większych obrażeń. Nie istnieją jednak żadne badania, które mogłyby potwierdzić prawdziwość tej tezy. Najczęściej są to po prostu opowieści ludzi, którzy zwyczajnie nie lubią jeździć w pasach. 

Istnieją natomiast badania potwierdzające fakt, że pasażer wypadający z samochodu jest dwudziestopięciokrotnie bardziej narażony na ciężki uszczerbek na zdrowiu i sześciokrotnie bardziej narazony na zgon. 

Niektórzy uważają również, że pasy nie są potrzebne, skoro mamy poduszki bezpieczeństwa. Nie do końca. W przypadku kolizji nasze ciało jest wyrzucane do przodu z ogromną siłą. Poduszka powietrzna, współpracując z pasami bezpieczeństwa, kontruje tę siłę. Przy braku zapiętych pasów, poduszka powietrzna zamiast amortyzować wyrzut, dodatkowo nas uderzy. W najczarniejszym scenariuszu może to zaskutkować nawet uszkodzeniem kręgosłupa.