Zamierzasz kupić nowe opony samochodowe? Jeśli chcesz dobrać odpowiedni produkt do swoich potrzeb i wymagań producenta pojazdu, zwróć uwagę na jego oznaczenia. Na powierzchni opony znajdziesz cenne informacje dotyczące m.in. rozmiaru, indeksu nośności i prędkości oraz wskazówki co do montażu.

Producenci umieszczają na oponach wiele ujednoliconych skrótów i symboli. Jeżeli prawidłowo je odczytasz, nie będziesz mieć najmniejszych problemów z doborem ogumienia oraz z jego późniejszą eksploatacją. Podpowiadamy, jak czytać oznaczenia opon samochodowych oraz wyjaśniamy znaczenie poszczególnych symboli widocznych na ich powierzchni.

Znajdź OC już od 333zł!
Bez wychodzenia z domu

  • Ceny OC w 3 minuty
  • Oferty 19 towarzystw ubezpieczeniowych
  • Pomoc 200 agentów

Oznaczenia na oponach – czego można się z nich dowiedzieć?

Patrząc na oponę, prawdopodobnie najpierw zauważysz logo producenta i nazwę handlową modelu. Wyraźne podkreślenie wytwórcy opony pełni głównie funkcję marketingową. Ty jednak, przy choćby minimalnej znajomości rynku, będziesz mógł na tej podstawie określić segment oraz grupę cenową, do której dana opona należy. Z kolei nazwa modelu może powiedzieć Ci co nieco (choć niekoniecznie musi) o zastosowaniu wybranego ogumienia. Przykładowo, wkomponowane w nazwę słowa „Winter” sugerują, że właśnie patrzysz na opony zimowe, natomiast „All Season” - wielosezonowe.

To jednak nie wszystko – na oponie znajdziesz także wiele oznaczeń i symboli, które stanowią znacznie cenniejsze niż nazwa producenta informacje.

Oznaczenia opony

Rozmiar opony

Pierwszy ciąg liter i cyfr, którym powinieneś się zainteresować, dotyczy oznaczenia rozmiaru opony. W Unii Europejskiej posiada on jednolitą i znormalizowaną formę (szerokość/profil/budowa).

Przykład: Na oponach firmy Michelin możesz spotkać się z oznaczeniem: 205/55/R16 91H. Jakie informacje ono kryje?

  • 205 - szerokość opony - odległość zmierzona od boku do boku (w milimetrach)
W oponach samochodowych szerokość przekroju poprzecznego mieści się w zakresie od 125 mm do ok. 335 mm, przy czym rozmiary zmieniają się rosnąco co 10 mm (np. 185, 195, 205 itd.). Faktyczna szerokość opony zależy od szerokości obręczy, na której jest zamontowana, a więc może różnić się nieznacznie od wartości nominalnej.
  • 55 (wyrażone w procentach) – profil opony - wysokość ściany bocznej mierzona od zewnętrznej krawędzi felgi do bieżnika. W tym konkretnym przypadku wysokość opony wynosi 55% jej szerokości, a więc 112,75 mm.
Na starszych oponach znajdziesz także oznaczenia rozmiarów opony bez wysokości profilu (np. 155 R13). W takim przypadku wartość ta wynosi 80.
  • R – rodzaj budowy opony (R oznacza radialny) – radialny typ opony należy dziś do najpopularniejszych. Konstrukcja opiera się w nim na promieniowo ułożonych niciach osnowy (rozciągniętych równolegle do siebie i łączących przeciwległe drutówki). Wcześniej rozpowszechnione były opony diagonalne (D), w których nici osnowy układano skośnie względem siebie oraz diagonalne z opasaniem (B).

Na bocznej stronie niektórych opon możesz także zauważyć oznaczenie TL (opona bezdętkowa) oraz TT (opona dętkowa).

  • 16 - średnica felgi (w calach) – mierzy się ją promieniowo pomiędzy rantami obręczy. Zazwyczaj wymiary felgi mieszczą się w granicach od 10 do 20 cali.
Informacji o rozmiarze opon możesz szukać również (w zależności od pojazdu) na słupku przy drzwiach kierowcy, na klapce wlewu paliwa, w schowku lub w instrukcji pojazdu.

Bezpośrednio po ciągu cyfr i liter określających rozmiar opony producenci zamieszczają informację o indeksie nośności i prędkości. W naszym przykładzie są to oznaczenia 91H. Szczegółowo omawiamy je poniżej.

Indeks nośności opony (Load Index -LI)

Indeks nośności wskazuje na maksymalne obciążenie jednej opony podczas jazdy z maksymalną prędkością przewidzianą dla danego pojazdu. Pamiętaj, że nie możesz korzystać z opon z niższym niż przewidziany dla Twojego auta indeksem nośności. Dopuszczalne jest natomiast stosowanie wyższych indeksów.

Uwaga! Indeks nośności opony nie jest miarą, lecz numerem identyfikacyjnym. Maksymalne obciążenie w kg możesz odczytać przy pomocy tabeli indeksów nośności. Przykładowo, w omawianym wyżej przez nas oznaczeniu opony wartość ta wynosi 91. To oznacza, że każda opona w samochodzie wytrzyma maksymalny ciężar 615 kg.

Najpopularniejsze indeksy nośności opon TABELA

IndeksNośność (kg)IndeksNośność (kg)IndeksNośność (kg)IndeksNośność (kg)IndeksNośność (kg)

80

450

87

545

94

670

101

825

108

1000

80

462

88

560

95

690

102

850

109

1030

82

475

89

580

96

710

103

875

110

1060

83

487

90

600

97

730

104

900

111

1090

84

500

91

615

98

750

105

925

112

1120

85

515

92

630

99

775

106

950

113

1150

86

530

93

650

100

800

107

975

114

1180

Czy wiesz, że…

Po zsumowaniu nośności wszystkich opon (lub w przypadku samochodu pomnożeniu przez 4, np. 615 kg x 4) powinieneś otrzymać wynik większy niż dopuszczalna masa całkowita Twojego pojazdu z pełnym obciążeniem. Znajdziesz ją w dowodzie rejestracyjnym, w polu F1.

Indeks prędkości (Speed Index - SI)

Obok numeru indeksu nośności umieszcza się literę określającą z jaką prędkością maksymalną może jechać pojazd wyposażony w dane opony. W naszym przykładzie literze H przypisano maksymalną prędkość 210 km/h. Informacje o indeksie prędkości dla Twojego auta znajdziesz również w dokumentach pojazdu. Pamiętaj, aby przestrzegać wartości rekomendowanych przez producenta.

Najczęściej spotykane indeksy prędkości TABELA

IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)

A1

5

A3

15

A5

25

A7

35

A2

10

A4

20

A6

30

A8

40

IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)IndeksPrędkość (km/h)

B

50

J

100

Q

160

V

240

C

60

K

110

R

170

W

270

D

65

L

120

S

180

Y

300

E

70

M

130

T

190

F

80

N

140

U

200

G

90

P

150

H

210

W starszych dokumentach pojazdu możesz spotkać się z oznaczeniami indeksu prędkości VR (210 km/h) lub ZR (240 km/h).

Uwaga! Tylko w przypadku opon zimowych możesz zastosować niższy indeks prędkości niż zalecany przez producenta pojazdu. Stosowne przepisy znajdują się w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia: „Dla opon oznakowanych jako śniegowe (…) dopuszcza się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem, że są one dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h, a w pojeździe umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy.”

Data produkcji

Kod DOT (Department of Transportation) potwierdza, że opona spełnia normy bezpieczeństwa zgodne z wymogami amerykańskiego Departamentu Transportu. Z pomocą numeru DOT możesz poznać datę produkcji opony, choć nie jest to jedyna informacja jaką wyczytasz z 12-znakowego ciągu znaków:

  • pierwsze dwa znaki informują z jakiej fabryki pochodzi opona (kod producenta)
  • dwa kolejne określają rozmiar opony (kod rozmiaru)
  • pozostałe (te przed ostatnimi czterema z datą produkcji) są opcjonalnym kodem producenta.

Datę produkcji możesz rozszyfrować za pomocą czterech ostatnich cyfr kodu DOT. Dwie pierwsze to tydzień w danym roku, a dwie kolejne to rok, w którym zostało wyprodukowane ogumienie. Przykładowo 1920 oznacza 19 tydzień 2020 roku (Uwaga! przed 2000 rokiem data produkcji składała się z 3 cyfr).

Kod DOT wybija się po obu stronach ściany bocznej opony, ale czasami nie jest on wytłoczony w całości. Jeśli nie znajdziesz w nim cyfr odpowiadających dacie produkcji, poszukaj pełnego kodu po drugiej stronie opony.

Homologacja opon na kraje Unii Europejskiej

Informacja o homologacji opon (dopuszczenia do użytku) na teren Europy pojawia się jako symbol w okręgu lub prostokącie (litera i cyfra/cyfry). Duża litera E pochodzi od skrótu ECE – Economic Commision of Europe. Numer obok oznacza kraj, w którym potwierdzono zgodność opony z obowiązującymi normami. Jeśli ogumienie przeszło także test limitów hałasu mijania, jest oznaczone w tym miejscu symbolem S.

Symbole oznaczające kraje udzielające homologacji na Europę

KodKrajKodKrajKodKrajKodKraj

E1

Niemcy

E13

Luksemburg

E26

Słowenia

E45

Australia

E2

Francja

E14

Szwajcaria

E27

Słowacja

E46

Ukraina

E3

Włochy

E16

Norwegia

E28

Białoruś

E47

RPA

E4

Holandia

E17

Finlandia

E29

Estonia

E48

Nowa Zelandia

E5

Szwecja

E18

Dania

E31

Bośnia i Hercegowina

E49

Cypr

E6

Belgia

E19

Rumunia

E32

Łotwa

E50

Malta

E7

Węgry

E20

Polska

E34

Bułgaria

E51

Korea Południowa

E8

Czechy

E21

Portugalia

E36

Litwa

E52

Malezja

E9

Hiszpania

E22

Rosja

E37

Turcja

E53

Tajlandia

E10

Serbia

E23

Grecja

E39

Azerbejdżan

E56

Czarnogóra

E11

Wielka Brytania

E24

Irlandia

E40

Macedonia

E58

Tunezja

E12

Austria

E25

Chorwacja

E43

Japonia

E62

Egipt

Homologacja opon według marki pojazdu

Na oponie samochodowej można znaleźć także oznaczenie dla produktu zaprojektowanego specjalnie pod daną markę lub model pojazdu, głównie klasy premium. Takie opony są tworzone na podstawie umów pomiędzy producentami samochodów i producentami oponiarskimi, aby stworzyć idealne ogumienie, np. z precyzyjnie zaprojektowanym bieżnikiem lub mieszanką gumową dobraną tak, aby zmaksymalizowała osiągi auta.

Opony homologowane pod wybrane marki samochodów są z reguły określane mianem OE – Original Equipment, tzn. ogumienia, które znajduje się na fabrycznym wyposażeniu. Czy jednak właściciel pojazdu danej marki musi je posiadać? Niekoniecznie. Z reguły wystarczy, aby zakupione opony były zgodne z danymi technicznymi określonymi przez producenta pojazdu.

Oznaczenia opon określające homologacje producentów samochodów

SymbolProducentSymbolProducent

★, ✩ (gwiazdka)

BMW, Mini

LA

Lancia

AO

Audi

LR

Land Rover, Lange Rover

AM4, AM5, AM8, AM9, AMV, AM

Aston Martin

LS

Lotus

AMP

Aston Martin, Pagani

MC, MC1

McLaren

AMS

Aston Martin, Maserati

MGT

Maserati

AR, ARR

Alfa Romeo

MO, MO1

Mercedes Benz w wersji specjalnej (AMG), Maybach

B, B1, BC, BL

Bentley

MOE

Mercedes Benz Run Flat

BM

Mini

M3

BMW w wersjach M

DA

Dacia

N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6

Porsche

DC

Daimler Chrysler

OP

Opel

F

Ferrari

PE

Peugeot

FI

Fiat

R01 / R02

Audi w wersjach S i RS

FO, FO2

Ford

RE

Renault

GM

Hummer

SK

Skoda

HO

Honda

TO

Toyota

HY

Hyundai

TO RR

Toyota w wersji RPA

J, JRS

Jaguar

VW, V0

Volkswagen

L

Lamborghini

Czy wiesz, że…

W przypadku aut sportowych o dużej mocy silnika, np. Porsche czy Ferrari, homologacja opony dla danej marki może być konieczna. Zastosowanie „zastępczego” ogumienia będzie bowiem skutkować nieprawidłową pracą układu napędowego takiego auta.

Oznaczenia opon wyposażonych w rant ochronny

Niektóre opony są wyposażone są w rant ochronny (zgrubienie na ścianie bocznej opony), który chroni felgę przed uszkodzeniem, np. z powodu najechania na krawężnik. Najczęściej stosowane skróty rantu ochronnego to:

  • MFS - Maximum Flange Shield: Dunlop
  • RFP – Rim Fringe Protector: Goodyear
  • FR - Felgenrippe: Continental
  • FP – Fringe Protector: Goodyear
  • FSL – Felgenschutzleiste

Zdarza się także, że opony - choć wyprodukowane z rantem ochronnym - nie posiadają na powierzchni żadnych dedykowanych do tego oznaczeń. Nie stosuje ich min. koncern Pirelli, Michelin i Bridgestone.

Oznaczenie opon M+S oraz 3PMSF

3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) jest oficjalnym oznaczeniem opon zimowych. Nazywa się go również symbolem alpejskim. Ma on formę trzech szczytów górskich i płatka śniegu. Jeżeli wybierzesz taki produkt, możesz mieć pewność, że przeszedł on testy zgodne z dyrektywą UE, które sprawdzają m.in. skuteczność hamowania opon na oblodzonej oraz zaśnieżonej nawierzchni.

M+S (Mud and Snow) oznacza z kolei, że bieżnik opony posiada wzór przystosowany do jazdy po błocie i śniegu. Takie oznakowanie pojawia się niekiedy na oponach wielosezonowych i niestety - może być problematyczne. Zapewnienie producenta, że opona ma odpowiedni wzór bieżnika nie oznacza jeszcze, że poradzi sobie w niskich temperaturach. Ważny jest bowiem również rodzaj mieszanki, jaka została zastosowana podczas produkcji opony.

Osoby, które chcą być pewne, że wielosezonowe ogumienie samochodu nie zawiedzie ich zimą, powinny wybrać model, który posiada dwa symbole: M+S oraz 3PMSF.

Maksymalne ciśnienie w oponie

Za pomocą MAX Inflation lub MAX określa się maksymalne ciśnienie, jakie jest w stanie wytrzymać dana opona. Wyraża się je w kilopaskalach (kPa) lub funtach na cal kwadratowy (Psi). Pamiętaj jednak, że prawidłowe ciśnienie jest zależne od wielu czynników, np. masy pojazdu czy jego zastosowania. Dlatego powyższe oznaczenie nie jest jedyną wartością, którą powinieneś stosować.

Kontynuacja jazdy po utracie ciśnienia w oponie (Run Flat)

Jeśli na Twojej oponie widnieje oznaczenie Run Flat, będziesz mógł kontynuować jazdę po nagłej utracie ciśnienia. Powinieneś jednak ograniczyć prędkość i skrócić odpowiednio trasę (najlepiej dojechać tylko do najbliższego warsztatu). Z reguły z systemem Run Flat udaje się przejechać do 80 kilometrów z prędkością do 80 km/h. Oczywiście jest to zależne od wielu czynników, np. marki, trasy czy obciążenia pojazdu

Kamil Sztandera, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w rankomat.plKamil Sztandera, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w rankomat.pl

Producenci opon mogą stosować indywidualne oznaczenia Run Flat w swoich modelach, np.:

  • DSST – Dunlop Self-Supporting Technology (Dunlop)
  • EMT – Extended Mobility Tire (Goodyear)
  • HRFS – Hankook RunFlat System (Hankook)
  • RFT – Run Flat Tyre (Bridgestone)
  • ROF – Run On Flat (Goodyear, Dunlop)
  • RSC – Runflat System Component (Run Flat stosowany w BMW)
  • SSR – Self-Supporting Runflat (Continental)
  • SSRF – Self-Supporting Run Flat (Pirelli)
  • TRF – Toyo Run Flat (Toyo)
  • XRP – eXtended Run-Flat Performance (Kumho)
  • ZP – Zero Pressure (Michelin)
  • ZPS – Zero Pressure System (Yokohama)

Oznaczenie dotyczące montażu

  • ROTATION / Direction + strzałka – za pomocą strzałki producent opon wskazuje prawidłowy kierunek toczenia. Powyższe oznaczenia stosuje się na oponach z bieżnikiem kierunkowym.
  • INSIDE / OUTSIDE – jest to oznaczenie opon asymetrycznych. Wskazuje ono wewnętrzną lub zewnętrzną stronę montażu. Jeśli na boku opony znajduje się napis ,,Inside” to ta strona opony powinna być zamontowana do środka pojazdu i odwrotnie - „Outside” nakazuje montaż opony na feldze tak, aby bok z tym napisem był widoczny z zewnątrz.

Wskaźnik zużycia

Oznaczenie TWI (Tread Wear Indicator) umieszcza się zazwyczaj w kilku miejscach na mostku pomiędzy klockami bieżnika. Jeżeli bieżnik opony zrówna się z wypustką, powinieneś niezwłocznie wymienić oponę na nową. Oznacza to bowiem, że głębokość bieżnika wynosi już wymagane ustawowo minimum 1,6 mm.

Jakie oznakowanie mają wzmocnione opony?

Niektóre opony są dodatkowo wzmocnione, tak aby mogły pracować pod wyższym ciśnieniem i większym obciążeniem niż ogumienie standardowe. O wzmocnieniu opon informują m.in. takie oznakowania jak:

  • RF, REF, RFD, REINF – opony do mniejszych aut dostawczych przystosowane do pracy z większym obciążeniem;
  • EL, XL, EXL – opony do samochodów z dużą mocą silnika i większym momentem obrotowym;
  • C – opony do większych samochodów dostawczych.

Kiedy stosowana jest Jednorodna Klasyfikacja Jakości Opon UTQG?

Taka klasyfikacja nie obowiązuje oficjalnie w Europie. Pojawia się jednak czasami na oponach oferowanych na rynek amerykański i europejski. Oznaczenie UTQG może pojawić się na ściance opony jako:

TREADEWEAR, czyli odporność bieżnika na ścieranie - jej wartość jest wielokrotnością liczby 20, a ustala się ją przez porównanie z oponą, która ma indeks TRADEWEAR 100. Przykładowo, opona, która na wyznaczonym dystansie zużywa się dwa razy wolniej, posiada indeks 200.

TRACTION oznacza przyczepność na mokrej nawierzchni. Określa się ją mierząc efektywność hamowania na mokrym asfalcie lub betonie przy prędkości 65 km/h, bez użycia systemu ABS. Ten indeks może przyjąć wartość od AA (najwyższa) lub A, B do C, która oznacza wartość najniższą. W Europie najniższa akceptowalna wartość wskaźnika TRACTION to A.

TEMPERATURE, czyli odporność na przegrzewanie. Weryfikuje się ją w warunkach laboratoryjnych, a przyjęte wartości to A, B lub C.

  • Wartość A dedykowana jest oponom, które wytrzymały 30-minutową próbę przy prędkości 115 mph (185 km/h),
  • Oznaczenie B mają opony, które przeszły półgodzinną próbę przy prędkości 100 mph (160 km/h)
  • Wartość C przyznaje się z kolei oponom, które wytrzymały 30 minut przy prędkości 85 mph (137 km/h).

Jakie są oznaczenia wyglądu boku opony?

Wymienione poniżej symbole są istotne przede wszystkim dla osób, które zwracają uwagę na wygląd pojazdu. Za pomocą określonych znaków (liter) producenci informują, jak będzie prezentować się bok opony. Z najczęściej używanych oznaczeń wymienić można:

  • BSW/ BW (Black Side Wall) – czarny bok
  • BLT (Raised Black Letters) – wypukłe czarne litery
  • LB (Letters Blanches) – białe litery
  • OWL (Outlined White Letters) – białe litery
  • ORWL/ROWL (Outline Raised White Letters) – biała otoczka wokół liter
  • ORBL (Outline Raised Black Letters) – czarna otoczka wokół liter
  • RBL (Raised Black Letters) – czarne litery
  • RRBL (Recessed Raised Black Letters) – wklęsłe czarne litery
  • RWL (Raised White Letters) – białe litery
  • WW/WSW (White Side Wall) – biały bok

Jakie informacje znajdują się na etykiecie opon?

Zgodnie z Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE, od maja 2021 roku opony są etykietowane i klasyfikowane pod kątem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni, zewnętrznego hałasu toczenia oraz przyczepności na śniegu i przyczepności na lodzie.

  • Klasy efektywności paliwowej określa się na podstawie współczynnika oporu toczenia RRC, w skali od A do E.
  • Klasy przyczepności na mokrej nawierzchni określa się na podstawie współczynnika przyczepności na mokrej nawierzchni G, również w skali A do E.
  • Wartość pomiarowa zewnętrznego hałasu toczenia (N) jest podawana w decybelach, przy czym etykieta wskazuje trzy fale dźwiękowe (od A do C). Mniejsza liczba w kolorze czarnym oznacza, że opona ciszej się toczy.
  • Przyczepność na śniegu jest badana zgodnie z zaleceniami Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych – produkt, który osiąga minimalne wartości współczynnika przyczepności na śniegu klasyfikuje się jako oponę przeznaczoną do używania w trudnych warunkach ośnieżenia, a na jego etykiecie umieszcza piktogram w kształcie trzech szczytów z płatkiem śniegu w środku.
  • Przyczepność na lodzie bada się zgodnie z odtwarzalnymi, wiarygodnymi metodami, a w niektórych przypadkach - normami międzynarodowymi. Na etykiecie opony, która spełnia wymagania przyczepności na lodzie umieszcza się piktogram (trójkąt z soplami lodu).

Uwaga! Wspomniane rozporządzenie ma zastosowanie do opon C1, C2 oraz C3.

Etykieta opony

Pamiętaj, że na etykiecie opony nie znajdziesz wszystkich informacji o produkcie. Dlatego nie powinna być ona jedynym czynnikiem decydującym o zakupie ogumienia. Zanim wybierzesz opony, zastanów się przede wszystkim jakie parametry produktu są Ci potrzebne. Sprawdź także zalecenia producenta pojazdu oraz wyniki testów różnych opon. Jeśli to możliwe (np. gdy kupujesz opony w sklepie stacjonarnym), zapoznaj się z symbolami zamieszczonymi bezpośrednio na powierzchni opon.

Czy można kupić ubezpieczenie opon?

Kierowcom, którzy po przebiciu opony nie chcą płacić za pomoc drogową i naprawę uszkodzonego koła, firmy ubezpieczeniowe proponują ubezpieczenie opon samochodowych jako dodatek do OC lub AC. Taki produkt kosztuje zazwyczaj góra kilkadziesiąt złotych, a chroni przez cały rok i zapewnia m.in. wymianę koła lub holowanie do warsztatu i pokrycie kosztów naprawy ogumienia.

Więcej na temat ubezpieczenia opon przeczytasz w artykule Ubezpieczenie opon - co obejmuje i ile kosztuje? 

Chcesz sprawdzić, które towarzystwo oferuje obecnie ubezpieczenie opon wraz z obowiązkowym OC? Skorzystaj z naszej porównywarki. Dzięki niej będziesz mógł poznać oferty kilkunastu firm i wybrać spośród nich najtańszą i najkorzystniejszą propozycję.

Porównaj ceny OC i AC

Co warto wiedzieć

  • Producenci umieszczają na oponach ujednolicone skróty i symbole dotyczące m.in. rozmiaru opony, indeksu nośności i prędkości czy homologacji.
  • Prawidłowe odczytanie oznaczeń na oponie, którą zamierzasz kupić, pozwoli Ci na bezbłędny dobór ogumienia Twojego samochodu.
  • Wszystkie opony są obecnie etykietowane i klasyfikowane pod kątem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni, zewnętrznego hałasu toczenia oraz przyczepności na śniegu i przyczepności na lodzie.
  • Opony w Twoim samochodzie możesz ubezpieczyć za niewielką opłatą, dokupując ubezpieczenie opon do obowiązkowego OC lub dobrowolnego AC.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

  1. Jakie są skróty dotyczące opon 4x4?

    Jeśli szukasz opony do auta z napędem 4x4, zwróć przede wszystkim uwagę na oznaczenie LT (Light Truck). Wskazuje ono, że opona może być stosowana dla takich pojazdów oraz lekkich ciężarówek. Warto także wiedzieć, że wspomniane w artykule oznaczenie M+S pojawia się czasami na oponach 4x4/SUV niezależnie od tego, czy jest to ogumienie sezonowe czy całoroczne. Opony do aut terenowych mogą mieć także oznaczenia wyglądu boku, takie np. jak BSW (czarne napisy), RBL (czarne, wklęsłe litery) czy BLT (czarne, wypukłe litery).

  2. Jakie informacje na oponach wyraża się literami?

    Pod postacią liter kryje się wiele informacji o oponie. Mogą to być zarówno oznaczania konstrukcji (R – radialna, D- diagonalna), indeksu prędkości (m.in. S, T, W, H), jak i wzmocnienia (FR – opona z rantem, FP – opona z osłoną na felgę). Litery pojawiają się także na powierzchni opony w bardziej skomplikowanych formach i są częścią dłuższego kodu, np. takiego jak DOT.

  3. Oznaczenie liczbowe opon – co mogę sprawdzić?

    Liczba na powierzchni ogumienia samochodu może na przykład określać szerokość opony w milimetrach (w ciągu liter i cyfr kody rozmiaru), jej profil (w procentach) lub pełnić rolę numeru identyfikacyjnego (np. indeks nośności). W symbolu homologacji na UE oznacza ona z kolei państwo, które tej homologacji udzieliło.

  4. Jakie skróty dotyczą opon aut dostawczych?

    Opony specjalne przeznaczone do większych samochodów dostawczych posiadają oznaczenie C (Commercial) i informują o zastosowaniu odpowiedniego wzmocnienia. Taką cechę mają także opony do małych pojazdów dostawczych, przystosowanych do pracy z większym obciążeniem – oznacza się je symbolami RF, REF, RFD oraz REINF. Ogumienie samochodów dostawczych określa się również za pomocą symboli XL (Extra Load) – informacja o dostosowaniu do większych obciążeń czy LT (Light Truck - symbol stosowany głównie w USA), wskazujący także na przeznaczenie do pojazdów osobowych 4x4.

  5. Czy najdroższy producent opon jest najlepszy?

    Niekoniecznie. Wybierając produkt danej marki skoncentruj się raczej na jego jakości. Opony powinny być przede wszystkim wytrzymałe i odporne na eksploatację. Zwróć także uwagę, jaki będą generować poziom hałasu. Czasami zamiast skupiać się na znanym i drogim producencie, lepiej sięgnąć po opony tańszej firmy, za to z półki premium. Do ich produkcji wykorzystuje się bowiem wysokiej jakości materiały. Cena opon idzie zazwyczaj w parze z popularnością danej firmy na rynku. Jeśli chcesz wiedzieć, kto w 2023 roku prowadzi w rankingu najlepszych opon, w Internecie bez problemu znajdziesz najświeższe zestawienia. Wyników nie bierz jednak tak bardzo do serca i potraktuj je raczej jako subiektywną ocenę.

  6. Czy można korzystać z kompletu opon z rozbieżnością dat produkcji?

    Tak. Najprawdopodobniej kupując komplet opon, w kodzie DOT znajdziesz ich różne daty produkcji. Nie musisz się jednak tym przejmować, szczególnie jeśli rozbieżność to kwestia roku czy nawet dwóch lat. W rzeczywistości jest niewiele sklepów, które mogą sobie pozwolić na kompletowanie opon tak, aby miały identyczne daty produkcji. Co ciekawe, może się nawet zdarzyć, że (raczej przez przypadek) opona wyprodukowana kilka miesięcy wcześniej będzie lepsza niż ta z najnowszą datą.